Vikakuvaus / diagnoosi

Ford EcoBoost jakohihna vai ketju?+ öljypumpun hihna vika

Ford EcoBoost -moottorit ovat suosittuja, mutta monia askarruttaa: onko Ford EcoBoostissa jakohihna vai ketju?
Lisäksi yhä useampi törmää vakavaan ongelmaan: Ford Focus öljypumpun hihna vika, joka voi johtaa kalliiseen moottoriremonttiin.

Tässä selvitämme:

• kumpi jakopää moottorissa on
• mitkä ovat suurimmat riskit
• miten vältät tuhansien eurojen remontin

Ford EcoBoost jakohihna vai ketju?

Vanhemmat 1.0 EcoBoost moottorit (n. 2012–2017)

• Käytössä jakohihna (öljykylpyhihna / wet belt)
• Lisäksi öljypumpulla oma hihna öljyssä
• Tunnetaan suuremmasta riskistä hihnan kulumiseen

 Uudemmat 1.0 EcoBoost moottorit (2018 →)

• Käytössä jakoketju
• Öljypumppu toimii edelleen hihnalla!
• Tämä tarkoittaa, että vaikka jakopää on päivitetty ketjukäyttöiseksi, kriittinen hihna ei ole poistunut rakenteesta!

Ford Focus öljypumpun hihna vika – mistä on kyse?

Yksi yleisimmistä ja vakavimmista ongelmista liittyy öljypumpun hihnaan.

Mitä tapahtuu?

• Hihna alkaa murentua moottoriöljyyn
• Hihnan palaset kulkeutuvat öljykiertoon
• Öljysihti tukkeutuu
• Tai pahimmillaan:
  • hihna katkeaa
  • öljypumppu pysähtyy
  • öljynkierto loppuu kokonaan
  • seurauksena täydellinen moottorivaurio

Tämä on tunnettu Ford EcoBoost -uudempien moottorien heikko kohta.

Jakohihnan, ketjun ja öljypumpun hihnan kestoaika olettama

Osa	Kesto
Jakohihna	100 000–160 000 km
Jakoketju	200 000–300 000 km
Öljypumpun hihna	100 000–150 000 km

 

Mitkä Ford 1.0 EcoBoost ‑moottorit ovat riskissä?

Jakohihnalla varustetut moottorit koodilla(-2017)

M1DA, M1DC, M1DD
M2DA, M2DB, M2DC
SFJA, SFJB, SFJC, SFJD
M1JA, M1JE, M1JH

Jakoketjulla varustetut moottorit koodilla (2018→)

B7DA
B7DC
M0DC
R0DB

Miksi öljypumpun hihna hajoaa?

Yleisimmät syyt öljypumpun hihnan ennenaikaiseen kulumiseen ovat:

• vääränlaisen moottoriöljyn käyttö
• liian pitkät öljynvaihtovälit
• lyhyt ajo ja toistuvat kylmäkäynnistykset
• automaattivaihteiston aiheuttama kuormitus

Öljykylpyhihna vaatii juuri sille hyväksytyn öljylaadun. Väärät lisäaineet haurastuttavat hihnan kumirakennetta ja nopeuttavat murenemista.

Miten tunnistaa jakohihna vai ketju?

• Turbo sijaitsee moottorin edessä  kun kyseessä on jakohihnalla varustettu malli
• Turbo sijaitsee mooottorin takana kun kyseessä on jakoketjulla varustettu malli
• moottorikoodi
• VIN

 

Missä Ford Ecoboost moottoreissa on käytetty jakohihnaa (Timing belt)

• M1DA, M1DC, M1DD (125 hv)
• M2DA, M2DB, M2DC (100 hv)
• SFJA, SFJB, SFJC, SFJD (100 hv)
• M1JA, M1JE, M1JH (120–140 hv)

 

Jakoketjulla varustetut moottorit (Timing Chain) ovat valmistettu Vuodesta 2018 alkaen.

Ford otti silloin käyttöön päivitetyn moottorin, jossa on jakoketju.

Yleisimmät Ford Ecoboost moottorikoodit, joissa on käytössä jakoketju ovat:

• B7DA (125 hv)
• B7DC (125 hv)
• M0DC (95–100 hv)
• R0DB (125 hv)

Näissä moottoreissa turboahdin sijaitsee moottorin takapuolella (matkustamon rintapellin puolella).

Miksi EcoBoostin hihna hajoaa?

• väärä öljyn laatu

• pitkät öljynvaihtovälit

• paljon lyhyttä ajoa

• ajotapa 

Korjauskustannukset Öljypumpun hihnan vaihdolle

Jakohihnamallit:
1200 – 1800 €
Ketjumallit (öljypumpun hihna):
800 – 1200 €

Ennaltaehkäisy on selvästi halvempi vaihtoehto kuin koko mottorin korjaus tai vaihto

 

Kannattaako Ford EcoBoost ostaa?

✔ Kyllä, jos:

• huoltohistoria on kunnossa
• öljyt vaihdettu usein
• oikea öljy käytössä

❗ Riski kasvaa, jos:

• öljynvaihtoväli on pitkä
• huoltohistoria puutteellinen

Yhteenveto

• Ford EcoBoost jakohihna vai ketju?
  → Molempia käytössä, riippuu vuosimallista
• Ford Focus öljypumpun hihna vika
  → Todellinen ja vakava riski

Tämän artikelin tärkein oppi:
Säännöllinen huolto ja oikea öljy voivat estää kalliin moottorivaurion!

 

Ford EcoBoostissa on joko jakohihna (2012–2017) tai jakoketju (2018→), mutta molemmissa on öljypumpun hihna. Tämä hihna voi hajotessaan aiheuttaa öljynkierron loppumisen ja vakavan moottorivaurion.

 

Kannattaako viallista autoa korjata vai myydä sellaisenaan?

Moni pohtii, kannattaako viallinen Ford korjata vai myydä sellaisenaan. Päätökseen vaikuttavat auton ikä, ajokilometrit sekä vian laajuus. Pienet viat voivat olla järkeviä korjata, mutta suuremmat moottori- tai vaihteistoviat nostavat kustannukset usein auton arvoa suuremmiksi.

Tällaisessa tilanteessa myynti sellaisenaan voi olla taloudellisesti järkevämpi vaihtoehto kuin kallis korjaus, varsinkin jos auto ei ole enää päivittäisessä käytössä.

 

Näin päätät kannattaako auto korjata vai myydä?

Kun saat korjaamolta yli 2000 euron korjausarvion, moni pohtii kannattaako autoa korjata enää?

Auton korjaaminen on usein riski. Alustava hinta-arvio on nimensä mukaisesti vain arvio. Työn edetessä paljastuu usein piileviä lisäkorjaustarpeita, jolloin lopullinen lasku voi olla jopa 20–50 % arvioitua korkeampi. Lisäksi varaosapula voi seisottaa autoa kuukausia, vaikka kuukausierät ja vakuutukset juoksevat.

Käytä 50 % nyrkkisääntöä

Taloudellinen päätöksenteko on helpompaa, kun peilaat korjauskuluja auton markkina-arvoon:

• Alle 20 % arvosta: Korjaa lähes aina.
• 20–40 % arvosta: Laske tarkasti. Onko tiedossa muita remontteja? Mikä on auton käyttöikä remontin jälkeen?
• Yli 40–50 % arvosta: Myynti viallisena on usein taloudellisesti järkevämpi vaihtoehto.